Aumenta la oferta y competencia, pero baja la demanda
El presidente de ACARA, Sebastián Beato, ha compartido un diagnóstico interesante sobre la situación actual del mercado automotor en Argentina. Asegura que estamos frente a un exceso de unidades, con cierta incertidumbre en la demanda y una competencia feroz tanto en precios como en financiación. Es un momento de reacomodamiento para terminales y concesionarios, que han vivido meses de desaceleración.
Beato descarta que esto sea una crisis. Más bien, lo ve como una desaceleración llena de oportunidades, aunque reconoce que el mercado es algo confuso. Por ejemplo, los consumidores hoy tienen a su disposición una variedad amplia de modelos y marcas, además de muchas opciones tecnológicas que van desde vehículos híbridos hasta eléctricos. Esto, sin duda, hace que la decisión de compra sea más complicada.
Uno de los puntos clave que menciona es el aumento en la oferta. De tener 360 modelos, ahora hay 408, con un salto significativo en la cantidad de marcas chinas, que han pasado de pocas a 32. Esta diversidad ha hecho que los consumidores sean más cautelosos, esperando mejores condiciones de financiación o bajadas en las tasas de interés.
Sobrestock y presión sobre el mercado
Uno de los grandes desafíos actuales es el volumen de autos sin salida. Según Beato, hay aproximadamente 140.000 autos en stock entre terminales y concesionarios, lo que equivale a casi tres meses de venta, con un patentamiento actual de solo 40.000 unidades mensuales. En condiciones normales, ese stock debería ser de un mes o, a lo sumo, un mes y medio.
Este desajuste ha creado un mercado de sobreoferta donde la rentabilidad se ve afectada. La principal preocupación del sector radica en cómo vaciar ese stock acumulado sin ventas. Beato también resalta que con los costos actuales, desde alquileres hasta salarios, la rentabilidad es bastante baja, lo que complica aún más la situación.
El dirigente cree que la solución pasa por mejorar las condiciones comerciales, señalando que las ventas subirían con mejores opciones de financiación y precios más accesibles. Nombra herramientas como financiación a largo plazo, tasas cero y la transparencia en precios e impuestos como claves para reactivar las ventas.
Más marcas, más competencia y el “efecto China”
La competencia se intensifica con el avance de las automotrices asiáticas. Beato menciona que el mercado chino representa un 14%, y si se descuenta el plan de ahorro, se llega casi al 22%. Algunas marcas que llegaron recientemente ya están entre las más vendidas, como es el caso de BYD, que logró patentamientos impresionantes, alcanzando 1.400 autos solo en mayo.
Sin embargo, Beato advierte que el crecimiento del segmento eléctrico dependerá de la infraestructura disponible para cargar esos vehículos. Sin buenos puntos de carga, un auto eléctrico se queda limitado a recorridos urbanos.
Un mercado en transición
Beato ve el momento actual como un punto de inflexión. Comenta que mayo fue un mes complejo, pero ya se están viendo señales de recuperación en junio. Anticipa que el segundo semestre tendrá más movimiento, ya que las terminales han comenzado a traer nuevos modelos y se espera financiación más atractiva para híbridos y eléctricos.
Así, el mercado automotor argentino se encuentra en una etapa de reacomodamiento, con una oferta mayor que la demanda, pero con cierta luz al final del túnel que invita al optimismo.